João Lopes da Cruz, system builder da Linha de Bragança

[PT] No dealbar do século XX, Bragança estava desligada da rede ferroviária nacional. O lobbying de alguns influentes brigantinos e a ação dos governos desde 1899 levaram à abertura do concurso para o prolongamento da linha do Tua até àquela cidade. No entanto, parecia não haver interessados em concorrer. É então que surge João Lopes da Cruz, um desconhecido no panorama ferroviário de então, emigrante de retorno do Brasil e apenas com experiência a nível da construção de estradas. Neste artigo, procuraremos descortinar as razões que levaram este homem a concorrer à empreitada e as consequências decorrentes dessa decisão. Usaremos o método biográfico para acompanhar o seu percurso e carreira e também para determinar a persona do empreiteiro de obras públicas nacional, comparando-a com as características de outros empreiteiros ferroviários, sobretudo ingleses.

[ENG] In the beginning of the 20th century, Bragança was yet to be connected to the national railway network. The lobbying of a few influential men from that city and the strategy of the governments since 1899 led to the opening of a tender for the extension of the Tua line towards Bragança. However, no one seemed interested in bidding. It is then that João Lopes da Cruz appears. He was a stranger in the Portugal railway panorama, a former emigrant in Brazil, and an expert in road building. This paper aims to unravel the reasons why this man decided to take the contract and the consequences of that decision. We shall use the biographical method to accompany his trajectory and career and also to try and determine the persona of the Portuguese public works contractor, comparing it with the characteristics of other railway contractors, namely from Britain